3. It’s the infrastructure, stupidT

3. It’s the infrastructure, stupid

There’s a limit to what Southern can do to fix these problems: train operators don’t actually own or run the infrastructure (track, signalling, and so on) that their leased trains run on.

UK rail infrastructure is actually owned, run and maintained by Network Rail, an arms-length publicly owned body. The recent track fire at Gatwick Airport station, for instance, was caused by a power supply problem which had nothing to do with operator Gatwick Express (another brand part of the Govia monolith), but was instead under the auspices of Network Rail.

The stats show that around two third of Southern’s delays are caused by factors not under the control of the operator. A new operator won’t have any more influence over the infrastructure than Southern does. And so, delays of some kind will probably still persist.

Sorry about that.

The problems outlined above suggest that a change in operator won’t be enough to fix all the problems on the network: rather, it’ll take significant investment. Sorting out those devious flat junctions and introducing more quadruple tracking might be a good start.

But this work will be far from straightforward. Firstly, projects of this nature tend to be really complex and take a loooong time. The Thameslink programme for instance, was once known as “Thameslink 2000”. It’s due to finally be completed in 2018.

Finding the space might be difficult, too. A lot of the land up right to the tracks on the Southern network has been sold and redeveloped. Viaducts and tunnels can be built – but these can be expensive, noisy and visually problematic.

Oh, and all of this stuff is really expensive, and there might not be the money anyway.

Happy times.

結果 (日本語) 1:

3. それは愚かなインフラストラクチャどのような南に限界があるかこれらの問題を解決する: 鉄道会社はありません実際に所有または彼らの専用列車に走るインフラストラクチャ (トラック、信号など) を実行します。英国鉄道インフラは実際に所有している、実行、維持されたネットワークの柵によって腕の長さは公に体を所有します。例えば、ガトウィック空港駅で最近のトラック火災は、演算子ガトウィック ・ エクスプレス (Govia 一枚岩の別ブランド一部) とは無関係だったが、代わりにネットワークの柵の後援の下には、電源の問題によって引き起こされました。統計の表示遅延の南部の 3 分の 2 の周りには、オペレーターの制御下にない要因によって引き起こされます。New 演算子は、南部の場合よりもインフラの任意のより多くの影響を持っていないでしょう。あり、ある種の遅延は保持おそらくまだ。そのことはすみません。上記問題は、演算子で変更できません、ネットワーク上すべての問題を修正するのに十分示唆している: 代わりに、多額の投資がかかるでしょう。それらの邪悪なフラットの接合を並べ替えと他 4 人のトラッキングを導入することは、良いスタートをする可能性があります。しかし、この作業は簡単なから遠くなります。まず、このような性質のプロジェクトは本当に複雑になる、loooong 時間がかかる傾向があります。テムズリンクのプログラム、例えば、かつて「テムズリンク 2000」として知られていた。ようやく、2018 年に完成する予定です。スペースを見つけることも難しいかもしれない。多くの南部のネットワーク上のトラックの権利を土地を売却されており、再開発します。高架橋やトンネルを構築することができます-しかし、これらは高価な騒がしいと視覚的に問題をすることができます。ああ、できない可能性がありますお金とにかくとすべてのものは本当に高価です。幸せな時間。

結果 (日本語) 2:

3.それは愚かなインフラ、だ

彼らのリース列車が上で実行すること（というように、シグナリング、トラック、および）鉄道事業者が実際に所有またはインフラストラクチャを実行しない：南部は、これらの問題を修正するために何ができるかには限界がありますが。

英国の鉄道インフラ実際に、所有するネットワーク・レール、公的体所有の腕の長さによって実行され、維持されています。ガトウィック空港駅での最近のトラック火災は、例えば、オペレータガトウィック・エクスプレス（Goviaモノリスの他のブランドの部分）とは何の関係もなかった電力供給の問題によって引き起こされたが、ネットワークレールの後援の下に代わりました。

統計南の遅延の約3分の2がないオペレータの制御下の要因によって引き起こされていることを示しています。new演算子は、サザンよりもインフラ上で任意のより多くの影響力を持っていません。だから、いくつかの種類の遅延はおそらくまだ持続します。

そのことについて申し訳ありません。

上記概説した問題は、オペレータの変化は、ネットワーク上のすべての問題を解決するのに十分ではないだろうことを示唆している：むしろ、それは大規模な投資を取りますよ。これらの不正なフラットな接合を整理し、より多くの四重のトラッキングを導入することは良いスタートかもしれません。

しかし、この作業は簡単にはほど遠いとなります。まず、この種のプロジェクトは本当に複雑なものとloooong時間がかかる傾向にあります。テムズリンクプログラムは、例えば、一度「テムズ2000」として知られていました。これは、最終的には2018に完成する予定だ

、あまりにも難しいかもしれないスペースを見つけます。サザンネットワーク上のトラックに土地まで権利の多くは販売され、再開発されました。高架橋やトンネルを構築することができます-これらは、高価な騒々しく、視覚的に問題がある可能性がある。

ああ、このようなもののすべてが本当に高価であり、とにかくお金がないかもしれない。

ハッピー回。

結果 (日本語) 3:

3。それは、基盤の、ばかそこには限界が南部のこれらの問題を解決することができます：電車操作者は実際に自身のないまたはインフラストラクチャを実行（トラック、信号など）に彼らの専用列車が走る。英国鉄道インフラを実際に所有して、実行するとネットワーク・レールにより維持されて、アームの長さを公的に所有された体。最近のトラック火ガトウィック空港駅では、例えば、オペレータのガトウィック空港急行とは無関係であった電力供給の問題によって引き起こされる（goviaモノリスの他のブランドの部分）が、代わりにネットワーク・レールの後援の下にあった。stats南部の遅れの3つの周りに発生の要因によって、オペレータの制御下にあることを示している。新しい演算子の任意のより多くの影響を基盤について南部よりもありません。そして、いくつかの種類の遅延はおそらくまだ持続します。そのことについてすみません。上で概説される問題は、演算子の変化は、ネットワーク上のすべての問題を解決するのに十分でないことを示唆しているのはむしろ、それは重要な投資をします。整理してそれらのよこしまな平らな交差点とより多くの倍の追跡を導入することは良いスタートであるかもしれません。しかし、この仕事は簡単ですから遠くになるでしょう。まず、この自然のプロジェクトは本当に複雑になると、loooong時間をとる傾向があります。例えば、かつてテムズリンクプログラム」として知られてテムズリンク2000」である。それは、2018年に完了することに最後によるのである。発見スペースかもしれない困難である。南部地方のネットワーク上のトラックを右を売って、再開発されました多くの土地をアップ。高架橋やトンネルの建設ができる―これらの高価なことができ、ノイズと視覚的に問題が発生します。ああ、そして、このものの全てが本当に高価であり、とにかくないかもしれません。幸せな時間。