Organization of the paper is as fol

Organization of the paper is as follows: Section II introduces
the dynamic model of the vehicle including wind
effects. Section III describes the design of the disturbance
observer. Section IV is on flight controllers where position
and attitude controllers are designed. Section V and VI are on
simulation and experimental results, and related discussions.
Finally, Section VII concludes the paper with some remarks
and indicates possible future directions.

結果 (日本語) 1:

次のように論文の構成は以下のとおりです。セクションIIが導入されました

風の影響を含めた車両の動的モデルを。セクションIIIは外乱
オブザーバの設計について説明します。セクションIVは、位置
と態度コントローラが設計されている飛行コントローラ上です。セクションVおよびVIは
シミュレーションと実験結果、および関連する議論をしています。
ついに、セクションVIIは何らかの発言で紙を締結
、可能な将来の方向性を示している。

結果 (日本語) 2:

紙の組織は次のように： セクション II が導入されています
風を含む車両の動的モデル
の効果。セクション III は、妨害の設計について説明します
オブザーバー。セクション IV はフライト コント ローラー上の配置場所
と姿勢制御装置の設計されています。セクション V および VI に
シミュレーションと実験結果、関連するディスカッション
最後に、。第 7 部終了いくつかの発言を紙
と可能な将来の方向性を示します。

結果 (日本語) 3:

用紙の組織は次のとおりです。セクションII風
効果など、車両の
は、動的モデルを紹介しています。 セクションIIIは、擾乱
オブザーバーの設計について説明します。 セクションIV
と位置姿勢コントローラ設計されていたフライトコントローラにあります。 セクションV、VI
シミュレーションと実験の結果、および関連するディスカッション.
最後に、セクションVII
と今後の方向性を示し、用紙一部発言では終了です。