Rolling Stock Aspirations by Servic

Rolling Stock Aspirations by Service Group
The aspirations for rolling stock on the coming pages are necessarily broad and do not take
precedence over requirements set out in ‘Invitations to Tender.’ They provide a high level
overview, which industry should work towards. These aspirations are intentionally cast as
output based and we expect industry to take innovative approaches and use their experience
to meet and exceed them.
We have divided services into five broad groups. It is important to note that trains can be
used flexibly during off-peak periods. Britain has a high-intensity railway, particularly during
the morning and evening rush hours, and a train used on a metropolitan service in the
morning may be used on inter-urban or rural services outside of the peak. It is also important
to note that passengers’ perceptions of the type of service they are travelling on vary
dependant on a number of factors.
It is essential for vehicles to have flexible interiors if the industry is to respond to increasing
demands from passengers at manageable cost. In the long term this will ensure that rolling
stock can be deployed on various routes with differing needs and ultimately allow train
operators to prepare quickly and easily for occasions when passenger numbers will exceed
capacity e.g. high season holiday or festival traffic. Thought should also be given to providing
flexible interiors suitable for large packages, luggage or bicycles.
High speed InterCity
These vehicles are envisaged as providing ultra-high speed (up to 360kph ~225mph) services
between major cities in Britain. Passengers will have high expectations for the facilities
on board and for modern state-of-the-art interiors that have to be suitable for business,
commuting and leisure travellers.
InterCity
The InterCity service group is one of predominantly long distance services where passenger
expectations are generally high given the nature of the market, length of journey and the
transport modes against which operators compete.
Inter-Urban
Passenger expectations of the Inter-urban service group are similar to the InterCity group
on services that are primarily express with limited stops but may be of a shorter duration. It
transports leisure and commuter passengers between towns and cities.
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Rolling Stock Perspective
Metropolitan
;OLTL[YVWVSP[HUZLY]PJLNYVW[`WPJHSS`ZLY]LZOPNOKLUZP[`[YHѝJÅV^Z[VTLL[HOPNO
volume of passenger demand during the peak hours, with passengers generally making
relatively short journeys on services with frequent stops. Passenger expectations may focus
on certain aspects of comfort and there is a recognition that operators must balance the
need to transport high volumes of passengers against the expectation of a seat.
Rural/Regional
This service group will generally serve more rural communities at a lower frequency than the
other service groups and have lower ridership but it performs a vital service for travellers, the
local community, tourists as well as the regional economy.

結果 (日本語) 1:

サービス グループによる車両願望今後のページに車両の願望は、必ずしも広いと服用しないでください。'入札への招待」で定める要件よりも優先されます。高レベルを提供します。概要は、どの業界を目指す必要があります。これらの願望は意図的としてをキャストされます。革新的なアプローチを取り、彼らの経験を使用する業界を期待出力満たすために、それらを超えています。我々 は 5 つの広いグループにサービスを分けています。列車ができることに注意することが重要です。オフピーク柔軟に使用。イギリスには、特に中に高輝度鉄道朝と夕方のラッシュアワーの首都圏サービスに使用される列車、朝は、ピーク外の都市間や農村部のサービスに使用できます。重要です。彼らが旅行しているサービスのタイプの乗客の認識が異なる場合いくつかの要因に依存します。業界が増加に対応する場合に柔軟なインテリアを持っている車両が不可欠です。処理しやすい費用で乗客からの要求。長期的に、これはそのローリングにより、在庫は、異なるニーズを持つさまざまなルートに展開することができます最終的にでき鉄道旅客数を超えます場合に備えて迅速かつ容易を準備する演算子例えばハイシーズンの休日やお祭りのトラフィックの容量。提供することも考慮が必要大規模なパッケージ、荷物や自転車に適した柔軟なインテリア。高速インターシティこれらの車は超高速を提供すると予想される (360kph まで ~ 225 mph) サービスイギリスの主要都市間乗客は、施設の高い期待を持ちボード上とモダンな最新のインテリア ビジネスに適していることがあります。通勤やレジャーの旅行者。インターシティインターシティ サービス グループは主に長距離サービス、旅客期待が一般的に高い市場、旅の長さの性質を考えると、輸送のモードは、演算子が出場対象となります。都市間インターシティのグループに類似している都市間サービス グループの乗客の期待サービスは主に快速特急の時間が短くなる場合があります。それや都市間レジャーと通勤者の乗客を運ぶ。27車両の視点首都圏OLTL [YVWVSP [HUZLY] PJLNYVW ['WPJHSS' ZLY] LZOPNO KLUZP ['[YHЍJÅV ^ Z [VTLL [HOPNOピーク時は、一般的に人の乗客と旅客需要のボリューム頻繁な停止とサービスの比較的短い旅。旅客の期待にフォーカスを当てる快適さの特定の側面に演算子のバランスを取る必要があります認識があると、乗客座席の予想に反しての高いボリュームを輸送する必要があります。農村・地域このサービス グループよりも低い周波数で以上の農村を提供一般的に、旅行者のための重要なサービスが実行されますが、他のサービス グループ、低い乗客には、地域の観光客と同様、地域経済。

結果 (日本語) 2:

サービスグループにより在庫あこがれのローリング
来るページに鉄道車両用の願望は、必ずしも広いされ、服用しない
で実施された要件に優先し「入札への招待」。彼らは、高レベルの提供
業界が向かって取り組むべきである概要を説明し、。これらの願望を意図的にキャストされている
ベースの出力と、我々は業界の革新的なアプローチを取り、彼らの経験を使用することが予想される
それらを満たし、超えること。
私たちは、大きく5つのグループにサービスを分割しています。列車が可能であることに留意することが重要である
オフピーク時に柔軟に使用します。英国は、特に中に、高強度の鉄道を持って
朝と夕方のラッシュ時間、メトロポリタンサービスで使用される列車
の朝は、ピークの外に都市間または農村サービスに使用することができます。また重要である
彼らは上を走行しているサービスの種類の乗客の認識が変わることに注意することは
、多くの要因に依存する。
業界が増加に対応するためであれば車が柔軟なインテリアを持つことが不可欠である
管理可能なコストで乗客からの要求。長期的にはこれはローリングことが保証されます
在庫が異なるニーズに合わせて様々な経路上に展開し、最終的に列車を許可することができ
旅客数が超過するときにオペレータが行事のために迅速かつ簡単に準備するために
、容量例えばハイシーズンの休日やお祭りのトラフィックを。また、提供することに与えられるべきであると思った
大きなパッケージ、荷物や自転車に適した柔軟なインテリアを。
高速インターは、
これらの車両は、超高速（360kphまで〜毎時225マイル）のサービスを提供するものとして想定されている
英国の主要都市の間。乗客は高い設備への期待があります
ボード上やビジネスに適していると持っている現代の最先端のインテリアのため、
通勤やレジャー旅行者を。
インター
ザ・インターサービスグループは乗客主に長距離サービスの1つです
期待はしています市場では、旅の長さとの性質を一般的に高い与えられた
事業者が競争し、それに対して、トランスポートモードを。
インターアーバン
インター都市サービスグループの旅客の期待がインターグループに類似している
、主に限られた停止で表現されているサービスではなくてもよいです短い期間であること。それは、
町や都市間レジャーや通勤乗客を運ぶ。
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鉄道車両 乗客は一般的に作る際のピーク時間帯に旅客需要の頻繁な停止とサービスに比較的短い旅を。旅客の期待は、焦点を合わせることができる快適さの特定の側面にし、事業者がバランスをとらなければならないという認識がある座席の期待に対して、乗客の高いボリュームを輸送する必要が。農村/地域このサービスグループは、一般的により低い周波数でより多くの農村地域にサービスを提供します他のサービスグループと下位乗客を持っているが、それは旅行者のための重要なサービス、実行する地域社会、観光客だけでなく、地域経済を。

結果 (日本語) 3:

サービス・グループによる株の抱負を圧延来たるべきページの上で車両のための抱負は、必然的に広いとしないでくださいに「入札への招待要求に優先」としている。彼らは高いレベルを提供する概要業界の仕事の方がなければなりません。これらの抱負として意図的にキャストと思って出力は革新的なアプローチを取ると彼らの経験を使用する産業に会って、彼らを上回る。我々は、サービスの5つの幅広いグループに分割されている。ということで電車に注意するのは重要ですオフピークの期間の間に柔軟に使用します。英国鉄道の高強度、特に中朝と夕方ラッシュアワー、首都圏サービスに使用する列車朝のピークの外側の都市または地方のサービスの間で使われるかもしれません。重要なことは、乗客に彼らが旅行サービスのタイプの認識が変化することに注意いくつかの要因に依存します。それは、産業の増加に対応するならば、柔軟なインテリアを持っている車両のために必須である対処可能なコストで乗客からの要求。長期的にはこれは転がりを確実にするストックできる異なっているニーズと様々なルートに展開させると最終的に列車演算子の準備を迅速かつ簡単に出来事のため、旅客数を上回ります容量が例えばハイシーズンの休日またはフェスティバルの交通。また、思想を提供することに与えられるべきである大きなパッケージに適した柔軟なインテリア、荷物や自転車。高速都市間のこれらの車両は超高速を提供していると考えられる（360kph〜225mphまで）サービス英国の主要都市の間で。乗客は施設のために高い予想があります委員会とビジネスに適していることが現代の最先端のインテリアについて通勤やレジャー旅行者。都市間の都市間のサービスグループの1つですが、主に長距離旅客サービス予想は一般的に高い市場の性質を考えると、旅の長さ輸送モードに対する演算子を争います。インターアーバンインターアーバンサービスグループの旅客の予想は、都市群と類似している快速急行は、主にそのサービスがより短い期間かもしれません。それはレジャーと通勤の町と都市の間で乗客を輸送します。27車両の展望都いるいる。oltl yvwvsp huzly pjlnyvwですから「wpjhss「いるいるzly lzopnokluzp以下yhѝjオーv vtll hopno zですピークの時間の間の旅客需要のボリュームは、通常の乗客と頻繁な停止とサービスに関しては比較的短い旅行。旅客予想に集中するかもしれません快適さの特定の側面とがあるとの認識をしなければ、演算子のバランス座席の期待に反して乗客の大量輸送する必要があります。農村地域このサービスグループは通常、低い周波数でより多くの地方のコミュニティより他のサービスグループと下部の利用者数を持ちます、しかし、それは旅行者のための不可欠なサービスを行う地元のコミュニティ、および地域経済として観光客。