1) Materials is going to be on VW p

1) Materials is going to be on VW pool, correct? Yes, we will enter everything to pool.

2) What are the volumes for VW370(Golf A7), VW371(Jetta A7), and VW372(Jetta SportWagen?) each?
The AWARD MEETING ppt shows Jetta 7A volume is 306,000 veh/yer.
The letter of intent show we are awared for VW370, 371, 372.
Yes, we award additional volume for Jetta A7 (306,000 veh/year)
Letter mention VW370/372 because VW quoted with other suppliers whole volume, including golf A7. But in Ymex case, we are supplier for golf a7 and variant.


3) With the letter of intent, we can GO Jetta project also, correct? Correct.

4) The AWARD MEETING ppt shows that YC ship out Equipment/Jigs/Dies for Jetta in end of March 2016 (same with Tiguan schedule).
But the event schedule for Jetta is about 6 months after Tiguan.
Is it okay for YC to delay ship put of Equipment/Jigs/Dies for Jetta to the timing as long as we can meet off-process event (PVS)?
Our schedule shows this way because YAGM Seno san confirmed previously to YE, so that’s why APQP input this schedule and we got VW approval, so we can not change.

5) Is the TACHIAI of tooling in Japan necessary for Jetta also? yes
Parts are the same with GOLF A7 which we are currently producing, correct? correct
If that is the case, I think maybe tachiai is not needed. As this is new tooling, that’s why they want to make Tachiai
Because the situation is the same with when we made additional assy line for Golf Variant, Golf A7 brazil, Audi A3. (no tachiai implemented) I will take your comment and discuss to VW during kick off meeting on October 8th

6) Could you please send us your capacity study on Track Control Arm for Jetta? Yes, attached file
We would like to know how many and by when dies/ assy lines YC would need to prepare. 2 aditional assy lines (welding/bush)

7) Collar for Track control arm is self-purchase part, correct? Yes, carry over from golf



In regard to cost:
a) The die cost for Track control Arm in the CBD shows US$ 655,820 (705,890-50070).
What is this 50070? This is reduction to achieve VW target

b) The die cost for Transverse control Arm (main body) in the CBD shows US$ 500,740.
And it shows 1 pc/BL with 800BL and 800/400TD. We used this reference to quote to VW and increase price, but we will use YAGM BL1200 / TF3500
US$ 500,740 is for the dies YC quoted for 2pc/BL with 1200ton BL and 3500TF.
Which should YC prepare? Dies for 2pc/BL or 1pc/BL? Let’s talk to engineering and they need to decide, I think it is better 2 out, however, today let’s confirm during kick off timing.

結果 (日本語) 1:

1) 材料は、VW プール、適切にするつもりですか。はい、我々 はすべてプールに入力します。2) どのような VW370(Golf A7)、VW371(Jetta A7)、および VW372 のボリューム (Jetta SportWagen?) 各?賞会 ppt は、ジェッタ 7A ボリュームは 306,000 veh/ヤーを示しています。レター ・ オブ ・ インテントは、我々 が VW370、371, 372 の awared を示します。はい、我々 はジェッタ A7 に追加ボリュームを賞 (306,000 veh/年)VW ゴルフ A7 などその他サプライヤー全体ボリュームを引用したので、文字は VW370/372 を言及します。しかし、Ymex の場合、我々 は、ゴルフ a7 とバリアントのサプライヤー。3) 手紙の意図とジェッタ プロジェクトにも行く、修正が可能ですか。そうです。4) 賞会議 ppt は、(Tiguan スケジュールと同じ) 2016 年 3 月末のジェッタの機器、治具、金型、YC 船を示しています。しかし、ジェッタのイベント スケジュールは Tiguan 後約 6 ヶ月。限り、我々 は、プロセスの外部でイベント (PVS) を満たすことができるタイミングにジェッタ用機器、治具、金型の船の put を遅延する YC は大丈夫ですか。YAGM 瀬野さんはなぜ APQP はこのスケジュールを入力、我々 は VW 承認を持って私たちは変更できないのでに、あなたがたに以前確認したので、私たちのスケジュールはこの方法を示します。5) はジェッタに必要な日本でツーリングの立会も?はい私たちが現在生産、正しいゴルフ A7 と、同じですか。そうです場合は、多分立会は必要ないと思います。だからこそ新しいツーリング、立会を作りたいです。状況はゴルフ バリアント、ゴルフ A7 ブラジルのアウディ A3 の追加 assy ラインを行ったときと同じですので(立会が実装されてない)私はあなたのコメントを取るし、10 月 8 日会議キックオフ時に VW に話し合う6) 送ることができる私たち能力研究トラック コントロール アームのジェッタのですか。はい、添付ファイル我々 は知っていると思いますどのように多くといつ死ぬ/assy ライン YC を準備する必要があります。2 アトレ assy ライン (溶接/ブッシュ)7) トラック コントロール アームの襟部分、自己購入は正しいですか。はい、ゴルフから引き継ぐコストに関して。トラック コントロール アームの CBD のため)、金型コストは、米国 $ 655,820 (705,890-50070) を示しています。この 50070 ってなに?これは VW のターゲットを達成するために削減b) 横コントロール アーム (本体) の CBD の金型コストは、米国 $ 500,740 を示しています。800BL と 800/400TD 1 pc/BL を示しています。VW に引用し、値上げするこの参照を使いましたが、YAGM BL1200 を使用/TF3500米国 $ 500,740 は、1200 トン BL 2 pc/BL の金型 YC を引用し、3500TF。YC の準備はする必要がありますか。金型 1 個/BL および 2 pc/BL?エンジニア リングにお話しましょうと彼らは決定する必要があるより良い 2 だ、しかし、タイミング キックオフ時に確認今日しましょう。

結果 (日本語) 2:

1）材料は、VWプールで正しいことが起こっていますか？はい、私たちはプールにすべてを入力します。

2）VW370（ゴルフA7）、VW371（ジェッタA7）、およびVW372（ジェッタSportWagen？）ごとに、ボリュームは何ですか？
AWARD会議PPTはジェッタ7A量が306000 VEH /ヤーであることを示しています。
我々はVW370、371、372のためにawaredされた意図ショーの手紙
はい、私たちはジェッタA7（306000 VEH /年）のための追加のボリューム授与
VWはゴルフA7を含め、他のサプライヤー全体のボリュームで引用されているためレターは、VW370 / 372に言及します。しかしYmexケースでは、我々は、ゴルフA7とバリアントのサプライヤーです。


3）趣意書では、我々は正しい、またジェッタプロジェクトを行くことができますか？正しい。

4）AWARD会議PPTは示していYC船外機器/）ティグアンスケジュール（同2016年3月の終わりにジェッタのため死去。/治
しかし、ジェッタのイベントスケジュールは約6ヶ月後ティグアン。ある
YCのための、それは大丈夫です限り、我々はオフプロセスイベント（PVS）を満たすことができるようなタイミングにジェッタのための金型/設備/治具の船プットを遅らせるために？
それはこのスケジュールなぜAPQP入力ですので、私たちのスケジュールは、YAGM瀬野さんはYEに、以前に確認されているため、この方法を示しています我々はVWの承認を得たので、私たちは変更することはできません。

5）日本でのツーリングのTACHIAIもジェッタのために必要ですか？はい
パーツは、我々は現在、正しい生産されGOLF A7と同じですか？正しい
その場合は、私は多分tachiaiが必要とされていないと思います。これは新しいツーリングであるように、彼らはTachiaiを作りたい理由、それはだ
状況は、我々はゴルフバリアント、ゴルフA7ブラジル、アウディA3のための追加アッシーラインを作ったときと同じであるので。私はあなたのコメントを取り、10月8日にキックオフミーティング中にVWに説明します（何tachiaiは実装されません）

6）あなたはジェッタのためにトラックコントロールアームに私達にあなたの能力の調査を送っていただけますか？はい、ファイル添付
我々はどのように多くのダイス/アッシーラインYCを用意する必要があるだろうというときによって知っていると思いますが。2 aditionalアッシーライン（溶接/ブッシュ）

7）トラックコントロールアーム用の首輪は正しい、自己購入部分ですか？はい、ゴルフから持ち越さ



コストに関しては：
。a）のCBDにおけるトラックコントロールアームのための金型費用は$65.582万（705,890-50070）米国を示し
、これは50070は何？これはVWの目標を達成するための削減である

b）はCBDにおける横方向の制御アーム（本体）用の金型コストは米国の$ 500740を示している。
そして、それは800BLおよび800 / 400TDで1個/ BLを示しています。私たちは、VWに引用し、価格を高めるために、この参照を使用し、私たちはYAGM BL1200 / TF3500を使用します
US $五〇 〇七四〇は/ 2PC用YCが引用された金型用で1200トンBLとBLと3500TF。
YCどちらを準備する必要がありますか？2PC / BLまたは1個/ BLのために死にますか？エンジニアリングにお話しましょう、彼らは決定する必要があり、私はしかし、今日はのタイミングキックオフ時に確認しましょう、それが良い2アウトだと思います。

結果 (日本語) 3:

1）材料のvwのプールには正しいですか？はい、我々はすべてのプールに入ります。2）vw370のボリュームのもの（ゴルフ（7）、vw371ジェッタa 7）、vw372（ジェッタsportwagen？）各々の？賞ショー会ppt量ジェッタ7 vehうん生産高です。我々は、vw370、371、372を自覚したのは、意図の手紙を示している。はい、我々はジェッタのためのさらなるボリューム7賞（年間生産高車）手紙に言及しvw370ガール全巻と他の供給元から引用したvwゴルフa 7を含む。しかしymexケース7は、ゴルフと変形のために納入されている。3）の意図の手紙では、我々はまた、ジェッタのプロジェクトに行くことができるのは正しいですか？正しい。4）賞会議pptを示す2016年3月の末にジェッタのためのyc船装置・治具・歯型（tiguanスケジュールと同じ）。しかし、ジェッタのためのイベントの予定は、ティグアンの6ヵ月後について。我々は、プロセスのイベントを満たすことができる限り、タイミングにジェッタのための装置・治具の船を置いて死ぬ遅延yc大丈夫（pvs）ですか？我々のスケジュールを確認あなたがたは以前yagm瀬野さんなので、この方法を示しますので、だからこそ、このスケジュールを先行入力と我々は、vwの承認を得たので、我々は変更できない。5）ジェッタのために日本に必要な工具の立合ですか？はいの部分は、一緒にゴルフを現在7は、正しいですか？正しいそれが本当であるならば、私は多分立ち会い必要はないと思います。この新しいツールであるように、彼らが立ち会いをしたい理由状況は私たちがゴルフヴァリアントのための追加のアッシ線を作ったときと同じであるので、ゴルフブラジルアウディ7、3。（実施立ち会いなし）私はあなたのコメントを取るとキック10月8日にオフ会の間に議論するvw6）あなたが我々にあなたの能力に関する研究トラックコントロールアームにジェッタのために送ってもらえますか？はい、添付ファイル我々は何を知っているとによってassy線ycが死ぬときに用意する必要があるでしょう。2 aditionalアッシ線（溶接・ブッシュ）7）トラックコントロールアームのためのカラー自己購入の一部は、正しいですか？はい、ゴルフからのキャリーオーバー費用について：）は、都心部におけるトラックコントロールアームのためのダイコストを示し655820ドル（705890-50070）。この50070は何ですか？この目標を達成するためのvwの低減b）の横方向のコントロールアームのためのダイコスト（本体）で我々500740ドル。そしてそれは800blと800 400tdで1 pc / blを示している。我々は、vwと物価上昇への引用をこの基準を使いました、しかし、我々が使用するyagm bl1200×tf3500でしょう米国のドル500740金型加工現場とyc bl 2 3500tfとblの引用のためです。yc準備をするべきですか？2または1 bl blは死にますか？エンジニアリングと話をして、彼らを決定する必要がありましょう、私はそれと考えるほうが2アウト、しかし、今日キックオフ時期の間に確認しましょう。